Kung iniisip mo ang paglalayag sa paglubog ng araw sakay ng isang higanteng liner ng karagatan, mayroon kaming ilang masamang balita para sa iyo. Ang mga paglalakbay ay hindi laging pangarap na tila sila. Sa katunayan, maraming mga barko ang nagtatago ng ilang nakakatakot na mga lihim. (Pahiwatig: Huwag hawakan ang mga pinggan, o mga gamit na pilak, o anupaman sa buffet, sa totoo lang.) Mula sa mga umiinog na banyo sa cabin hanggang sa mga sakit sa onboard na kumalat tulad ng sunog, narito ang pinaka kakila-kilabot totoong kwento mula sa matataas na dagat. Pagkatapos ng lahat, hindi mo alam kung ano ang nagkukubli sa ibaba ng deck.
1 Ginagawa ka nilang makakuha ng isang toneladang bigat.
Shutterstock
Sa totoo lang, hindi talaga isang tonelada. Ngunit ang mga pasahero ay nakakakuha sa pagitan 5 at 10 pounds sa isang linggong paglalakbay, ayon sa mga botohan. Sisihin ang mga buffet o ang masarap na pinaghalo na mga cocktail. O marahil lahat ng oras na iyon ay ginugugol mo ang pagtulog sa tabi ng pool o paglalaro ng mga slot machine sa casino.
2 Sila ay nakakadiri na marumi.
Shutterstock
Huwag hayaang lokohin ka ng mga sanitary kamay. Ayon sa Mga Sentro para sa Pagkontrol at Pag-iwas sa Sakit , ang mga cruise line ay nabigo sa mga inspeksyon ng kalinisan sa kanilang pinakamataas na rate mula nang simulan ng DCD ang kanilang mga alituntunin noong 1990. Sa katunayan, 15 na mga barko ang nabigo noong 2017, kumpara sa average na rate ng kabiguan na dalawa hanggang apat bawat taon. Kasama dito mga barko mula sa Carnival, Norwegian, at Oceania. Carnival muling binago ang pagsubok noong 2019, na binabanggit ang mga isyu tulad ng brown shower water (EW!), mga lilipad sa paligid ng mga buffet, at mga labi sa mga pool.
3 Ang kanilang mga buffet dish ay gumagapang sa mga mikrobyo.
Shutterstock
marumi ano ang tawag mo sa biro
Sa lahat ng mga spot sa isang cruise ship upang maging maingat sa, ito ang buffet. Sa libu-libong mga tao sa board, iyon ang maraming mga bibig upang pakainin ng tatlong beses sa isang araw, nangangahulugang isang napakalaking pile-up ng silverware. Bagaman ang mga barko ay may mga pinggan na pang-industriya na sukat, maging totoo tayo, hindi bawat plato at kutsara ay magiging malilinaw. Ang Carnival Fantasy, halimbawa, bigo sa isang ulat sa kalinisan dahil sa 'hindi wastong nalinis na mga istasyon ng paghahatid' pati na rin 'maraming maruming lalagyan, tray, tasa, mangkok, slicers ng pagkain, at mga gamit na pilak.'
4 Ang kanilang pagkain ay maaaring hindi ligtas na kainin.
Shutterstock
Oo naman, mahirap panatilihing sariwa ang pagkain kapag nasa kalagitnaan ka ng karagatan. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga paglalakbay ay dapat maghatid ng pagkain na maaaring maging sanhi ng mga karamdaman. Sa kasamaang palad, nangyayari pa rin ito. Sumakay sa Silversea Cruises, na mayroon paulit-ulit na nag-flunk ng mga inspeksyon sa Pangkalusugan ng Estados Unidos . Sa isang ulat ng 2019 ng isang barkong Silver Spirit, natagpuan ng mga inspektor ang mga makinang panghugas na nakaharang sa mga labi ng pagkain, kakulangan ng sabon sa mga istasyon ng paghuhugas ng kamay, at mga isda na hindi tamang naimbak ng prutas, karne, at keso. At ito ay hindi kahit na ang pinakamasamang ito. Noong 2013, CNN iniulat na ang mga trabahador ng galley sakay ng Silver Shadow ay nahuli na nagtatago ng higit sa 15 trolley ng mga nabubulok na pagkain at maruming kagamitan sa mga kabin ng crew upang maiwasan ang mga inspeksyon sa kalusugan. Yikes!
5 Ang kanilang mga banyo ay umaapaw nang madalas.
Shutterstock
Ito ay ang pinakapangit na bangungot ng isang cruiser: isang hindi maagap na mabahong wafts mula sa iyong banyo sa cabin, pagkatapos ay tubig (at sino ang nakakaalam kung ano pa!) Baha sa ilalim ng pintuan. Ang mga umaapaw na banyo ay maaaring parang isang bihirang pangyayari, ngunit nagkakamali ka. Nangyayari ito sa lahat ng oras. Sa katunayan, isang tagasuri ng Cruise Critic Sumulat, 'Sa panahon ng [Royal Caribbean] cruise, nakita ko na may mga problema sa banyo sa mga banyo sa kabila ng barko. Nag-aalok lamang ang serbisyo ng panauhin ng isang maliit na kredito ng token para sa karima-rimarim na karanasan ng pag-apaw ng kabinet sa kabinet halos araw-araw sa sahig ng banyo at paghintayin ang pagpapanatili upang ayusin ito, pagkatapos ay ang serbisyo sa cabin upang malinis ang sahig. '
Ang isyu, tila, ay ang mga banyo ng cruise ship (at ang karamihan sa mga regular na banyo,) ay hindi nilagyan upang mag-flush ng kahit ano maliban sa basura o toilet paper, habang gumagamit sila ng mga sistema ng Vacuflush. Kung hindi man, guguluhin mo ang system para sa iyong buong palapag hanggang sa maayos ng tubero ang system.
6 Nag-iiwan sila ng landas ng basura.
Shutterstock
Walang biro. Lumilikha ang average na barko sa pagitan 140,000 hanggang 210,000 galon ng dumi sa alkantarilya lingguhan , bilang karagdagan sa isang milyong galon ng basurang-tubig lingguhan mula sa mga shower, lababo, at paglalaba. (Iyon ay isang kabuuang higit sa 1 bilyong tonelada ng dumi sa alkantarilya isang taon!) At saan sa palagay mo napupunta ang lahat ng gunk na iyon? Sa gayon, diretsong itinapon sa dagat. Huwag manakot. Ang lahat ng dumi sa alkantarilya ay pinapatakbo sa pamamagitan ng isang sistema ng paggamot bago ilabas, ayon sa Cruise Lines International Association . At ilan mga cruise muling gamitin ang lahat ng basura sa pamamagitan ng pag-recycle o pag-convert nito sa enerhiya.
7 Minsan sila ay nawawala ang mga pasahero.
Shutterstock
Hindi ito science fiction-bagaman maaaring katulad nito. Mula noong taong 2000, mayroong halos 200 ulat ng pagkawala ng cruise ship (isang napakalaki 23 sa mga nangyari noong 2012). Ayon kay Ross Klein , may akda ng Cruise Ship Blues , 94 sa 200 pagkawala na nangyari sa mga barkong Carnival. Ang average na edad ng mga nawala na pasahero ay naging 44, at lumampas sila sa karaniwang tubig sa huling gabi ng cruise.
8 Madali silang nagkalat ng karamdaman.
Shutterstock
Nakatawa itong madaling kumalat ng mga mikrobyo. Kamakailan, higit sa 300 mga pasahero ang nagsusuka sa buong barko ng Princess Princess, na naging sanhi ng pag-cruise upang maikli ang itinerary at bumalik sa Port Everglades, Florida. At sa huli na Nobyembre, higit sa 100 mga pasahero mula sa isang barkong Norwegian Joy ay nagamot dahil sa sakit na nauugnay sa tiyan. Ayon sa Mga Sentro para sa Pagkontrol at Pag-iwas sa Sakit , ang norovirus ay lubhang nakakahawa-at dahil maaari itong mailipat sa pamamagitan ng ugnayan, napakadali para sa isang tao na ikalat ito sa paligid ng isang buong barko.
9 Mayroon silang mga on morgue.
Shutterstock
Huwag buksan ang pinto na walang marka, o maaari mong hindi sinasadyang lumakad sa cruise morgue. Hindi, wala ito sa opisyal na paglalakbay, ngunit ang karamihan sa mga malalaking barko ay mayroon. Malapit na 100 katao ang namatay sa mga cruise ship pagdating sa Fort Lauderdale sa pagitan ng 2014 at 2017, ayon sa Broward County Medical Examiner's Office-at iyan ay bahagi lamang sa lahat namatay na naiulat sa cruise . ( Cruise Critic Tinatantiya ang tungkol sa tatlong pagkamatay bawat linggo.) Ang onboard morgues ay maaaring karaniwang mag-imbak ng hanggang sa tatlong mga katawan, hanggang sa maabot ng barko ang isang naaangkop na daungan. Kaya halimbawa, kung naglalayag ka sa Caribbean kapag namatay ang isang pasahero, ang taong iyon ay mananatili sa morgue hanggang sa bumalik ang barko sa Estados Unidos.
10 Mayroon silang mga cell ng bilangguan.
Shutterstock
Marahil ay katabi ito ng morgue? Ang bilangguan, kung hindi man kilala bilang 'brig,' ay isang silid kung saan ang mga hindi mapigil na pasahero ay maaaring mai-lock bago sila ihatid sa mga awtoridad sa daungan. Sa loob ng brig, kadalasang may mga pintuang bakal na nakapagpapaalala ng mga selda ng bilangguan, at ang mga pasahero na nakakulong doon ay maaaring mabilanggo.
11 Maaari ka nilang strand.
Shutterstock
Bihirang nangyayari ito, ngunit nangyari ito kamakailan. Noong Marso 2019, ang Nagpadala ang Viking Sky ng isang alerto sa mayday matapos itong mai-strand sa baybayin ng Norway dahil sa mga problema sa makina. Nagbahagi ang mga pasahero ng mga video ng mga kasangkapan sa bahay na dumadausdos sa mga karaniwang lugar, mga taong nahuhulog, at iba pa na nagkakasakit. Higit sa 890 katao, kabilang ang mga pasahero at tripulante, ang dapat na maligtas, at 28 ang direktang pumunta sa ospital.
12 Maaari silang masunog.
Shutterstock
Noong 2013, Nasunog ang makina ng Carnival Triumph , at ang sistema ng air-conditioning ay nakasara kasama ang sistema ng dumi sa alkantarilya. Mayroong 4,200 na mga pasahero na nakalutang sa Gulpo ng Mexico kasama ang kanilang hilaw na dumi sa alkantarilya na bubuhos sa mga pasilyo. Ginawa ito ng balita, ngunit hindi ito ang oras lamang ng isang barko nahuli sa sunog. Bagaman mayroong isang matinding kawalan ng data sa cruise fires, ang karamihan sa mga cruise ay nagparehistro ng kanilang mga barko sa ibang bansa at hindi obligadong iulat ang mga istatistika na ito sa Estados Unidos — lumalabas na ang mga sunog ay hindi bihira. Ross Klein , propesor sa Memorial University of Newfoundland sa Canada, at nagtatag ng Cruise Junkie , sinabi na mayroong 79 sunog sa mga barko sa pagitan ng 1990 at 2011. Ngunit mula noong 2006, ang bilang ng mga sunog sa barko ay dumoble mula tatlo o apat bawat taon hanggang sa humigit-kumulang pito o walo bawat taon.
13 Maaari silang atakehin ng mga pirata.
Shutterstock
Hindi ito isang pelikula — o isang drill. Ang Piracy Reporting Center ng International Maritime Bureau iniulat noong 2009 na ang mga pirata ng Somalian ay sinalakay ang 214 na mga sisidlan at na-hijack ang 47 na mga barko (kahit na wala sa mga ito ang mga cruise). Ngunit ang mga cruise ship ay nasa linya ng apoy. Sa 2017, Mga pasahero ng Sea Princess ang pag-alis mula sa Sydney, Australia, kailangang panatilihin ang kanilang mga ilaw at patayin ang musika sa loob ng 10 gabi upang maiwasan ang mga banta ng pirata.
14 Maaari din silang lumubog.
Shutterstock
Ang Titanic ay hindi ang una o ang huling barko na lumubog. Ang mga iceberg, bato, at malfunction ng barko ay sanhi ng pagbaba ng mga barko — bagaman sa mga panahong ito, hindi ito nagreresulta sa maraming nasawi sa mga pasahero salamat sa mga teknolohiya ng pagsubaybay at mga sasakyang pandagat. Mula 1980 hanggang 2012, tungkol sa 16 na barko ang lumubog , at karamihan sa mga ito ay nasa Antarctic o sa iba pang magaspang na dagat. Ang isang pangunahing isa, gayunpaman, ay noong 2012 nang Tumama sa bato si Costa Concordia malapit sa Isola del Giglio, Italya, at tumalbog, pinatay ang 32 na pasahero.
15 Sinisira nila ang kapaligiran.
Shutterstock
Maaaring mapalitan ng mga linya ng cruise ang mga plastik na straw (#savetheturtles), ngunit malayo pa rin sila mula sa pagiging mabuti sa kapaligiran. Iyong triple ng carbon footprint kapag nasa cruise ka , at ang barko mismo ay bumubuo ng halos 15 galon ng mapanganib na basura araw-araw, ayon sa pangkat ng kapaligiran, Mga Kaibigan ng Daigdig . Bawat taon, 100 milyong galon ng mga produktong petrolyo tumulo sa tubig mula sa mga barko. Dagdag pa, may mga usok na nabuo mula sa pagdadala ng mga barko na kasing laki ng maliliit na bayan. Ang Sapphire Princess ay bumubuo ng parehong halaga ng sulfur dioxide bilang 13.1 milyong mga kotse na nabuo sa isang araw , ayon sa EPA.
16 Napakaliit ang binabayad nila sa mga miyembro ng tauhan.
Shutterstock
Nakatira sila sa barko ng hanggang sa 10 buwan sa isang taon, nagbabahagi ng maliliit na mga kabin, at kumakain ng masarap na pagkain (ang kanilang pagkain ay ibang-iba kaysa sa pagkain ng mga panauhin). Ngunit ang karamihan sa mga taong nagtatrabaho sa mga cruise ay binabayaran oras-oras, kumita ng mas mababa sa $ 2,000 bawat buwan, ayon sa Business Insider . Ang kanilang mga gastos sa pamumuhay ay mababa dahil hindi sila bumili ng pagkain o magbabayad ng renta, ngunit may posibilidad silang gumana nang mas maraming oras kaysa sa isang karaniwang manggagawa, kaya't ang mga suweldo na ito ay madalas na katumbas ng $ 5 o $ 10 bawat oras.
17 Napakalaki ng singil nila para sa inumin.
Shutterstock
alam mong 80s ka na bata kung kailan
Maaari kang bumili ng isang all-you-can-inuman na pakete sa karamihan ng mga linya ng cruise para sa walang limitasyong inumin, at nagsisimula ito sa humigit-kumulang na $ 8 bawat matanda bawat araw para sa pakete ng soda hanggang $ 55 bawat tao bawat araw para sa karaniwang pakete ng alkohol, ayon sa Cruise Critic . Ngunit kadalasan mayroong maximum na pag-inom kahit sa walang limitasyong mga pakete ng 15 inumin araw-araw, at kung hindi mo makuha ang pakete ng inumin, maaari mong asahan ang isang markup bawat inumin na mga dalawa hanggang tatlong beses kung ano ang babayaran mo sa isang tindahan ng alak lupa
