Maaaring naisin ng mga turistang umaasa na malibot ang mga makasaysayang tanawin ng Bay Area, mag-explore sa Hollywood, o maglakad sa Golden Gate Bridge ng San Francisco na muling pag-isipan ang kanilang mga itinerary sa paglalakbay gaya ng inanunsyo ng Delta Air Lines at American Airlines na kanilang pinuputol ang mga flight papasok at palabas ng San Jose at Oakland sa hilagang California, gayundin sa Los Angeles sa unang bahagi ng linggong ito, ayon sa Simpleng Paglipad .
Simula Abril 3, 2024, ihihinto ng American ang lahat ng flight mula sa Los Angeles International Airport (LAX) papuntang San Jose Mineta International Airport (SJC). Ang dalawang beses araw-araw na flight ay tumatagal lamang ng 90 minuto at nag-chauffeur ng tinatayang 4,712 na pasahero mula sa timog hanggang hilagang California noong Marso 2024, ayon sa aviation outlet.
Ang mga bilang na iyon ay bababa nang husto sa Abril 2024 bago ang American ay pumasa sa renda sa Alaska Airlines, na iniulat na pumapalit sa sikat na intra-California flight path. Limang beses lang aalis ang nonstop flight mula LAX papuntang SJC ngayong buwan kumpara sa 62 beses na gumana noong Marso. Iyon ay isang pagkakaiba ng 4,332 na magagamit na upuan.
Samantala, gumagawa din ang Delta ng malalaking pagbabago sa mapa ng ruta ng intra-California nito. Bagama't ang carrier ay naka-headquarter sa Atlanta, ang Delta ay may napakalaking presensya sa LAX, at ang kamakailan nito $2.3 bilyong two-terminal overhaul ay patunay niyan, per Malayo . Gayunpaman, pagkatapos makontrol ang LAX hanggang Oakland International Airport (OAK) at OAK hanggang LAX circuit sa loob ng 17 taon, babawasan ng Delta ang mga serbisyo nito.
Ayon sa Simple Flying, ang Delta ay mag-aalok ng 176 one-way na biyahe sa pagitan ng LAX at OAK (88 flight bawat biyahe) hanggang 33 one-way na biyahe (16 mula LAX papuntang OAK, at 17 mula OAK papuntang LAX) bawat buwan sa Mayo 2024 . Ang matinding pagbaba ay nangangahulugan na ang Southwest Airlines ay magiging bagong pangunahing LAX sa OAK/OAK sa LAX carrier.
Nagaganap na ang mga pagbabago, ngunit hindi kaagad mapapansin ng karamihan sa mga manlalakbay ang pagkakaiba, dahil nilalayon lang ng Delta na alisin ang dalawang LAX papuntang OAK at dalawang OAK papuntang LAX na flight mula sa itinerary nitong Abril. Gayunpaman, nangangahulugan pa rin iyon ng 754 na mas kaunting upuan ang magagamit ngayong buwan kumpara noong nakaraang buwan. Sa darating na Mayo, gayunpaman, ang bilang na iyon ay tataas sa 9,970 na upuan.
Habang patuloy na sinusuri ng American at Delta ang kanilang mga intra-California na mga landas ng paglipad, maaaring gusto ng mga manlalakbay na simulan ang pag-redirect ng kanilang atensyon (at hinahangad na sky miles) sa iba pang mga carrier na may mas flexible na opsyon. Ang pagbabago ay tiyak na makakaapekto sa mga naglalakbay papunta at mula sa Bay Area sa negosyo, gayundin sa mga turista sa Midwest at East Coast na sinusubukang gawin ang mahabang paglalakbay patungo sa Golden State.
At hindi lamang ito ang mga kamakailang pagbabago sa domestic na ginawa ng mga airline. Sa simula ng taon , itinigil ng Delta ang transcontinental na ruta nito sa pagitan ng New York LaGuardia Airport (LGA) at parehong LAX at Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX). Bukod pa rito, kinumpirma ng Amerikano ang plano nitong i-drop ang lahat ng serbisyo sa pagitan ng Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) at LAX ngayong tag-init. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
Sa kabila ng mga pagbawas, Delta kamakailan inihayag na simula noong Hunyo 7, ang airline ay nagdaragdag ng pang-araw-araw na serbisyo sa pagitan ng OAK at ng hub nito sa Atlanta Hartsfield International Airport (ATL).
Emily Weaver Si Emily ay isang freelance entertainment at lifestyle na manunulat na nakabase sa NYC — gayunpaman, hinding-hindi niya papalampasin ang pagkakataong pag-usapan ang tungkol sa kalusugan at palakasan ng kababaihan (siya ay umunlad sa panahon ng Olympics). Magbasa pa
