Sa ilalim ng normal na kalagayan, patuloy na nagbabago ang pagpepresyo ng flight . Ang parehong tiket para sa parehong flight ay nagkakahalaga ng $ 200 isang linggo at $ 750 sa susunod, salamat sa mga kumplikadong algorithm ng mga airline na salik sa lahat mula sa oras ng taon hanggang sa kasalukuyang pagkakaroon sa mga presyo ng gasolina sa mga presyo ng kanilang mga kakumpitensya. Ngunit ang aming kasalukuyang sitwasyon ay anupaman ngunit normal. Ang pagpepresyo ng flight na alam natin na itinapon ito sa bintana sa panahon ng coronavirus pandemic. Ang mga Airlines ay kinailangan nang husto bawasan ang kanilang serbisyo kapag nagsara ang mga hangganan, lumaki ang takot, at bumaba ang pangangailangan para sa mga flight. Sa una, malaki ang pagbawas ng presyo ng airfare , kasama ang mga airline na nag-aalok ng mga rate ng bargain sa pagtatangka na akitin ang mga tao na bumalik sa magiliw na kalangitan at bawasan ang kanilang malalaking pagkalugi sa pananalapi. Ngunit ano ang hinaharap sa presyo ng mga tiket sa eroplano? Sa gayon, medyo nasa hangin ito.
Sa maikling panahon, ang mga presyo ay maaaring manatiling mababa sa ilang sandali, ngunit huwag asahan ang mga bargains na dumidikit nang masyadong mahaba. 'Ang pinaka-malamang na implikasyon para sa mga presyo ng paglipad ay magkakaroon ng isang unti-unting normalisasyon ng flight supply at demand-at sa gayon ang mga presyo-na may pagkahuli sa pagitan ng pagbubukas ng isang estado at kapag ang mga tao ay nagsimulang maglakbay muli,' sabi ni George Zeng , CEO ng flight deal site na Moonfish, na kung saan ay kasalukuyang sumusubaybay sa mga pandaigdigang pagbabago sa pagpepresyo ng paglipad .
kung paano malaman na ang isang lalaki ay interesado sa iyo
Sa katunayan, sinabi ni Zeng na malamang na napasa natin ang nadir ng pagbagsak ng presyo. Nagkaroon na ng isang rebound sa mga presyo mula nang magsimula ang pandemikong ilang buwan na ang nakakalipas, na pinanumbalik ng mga airline ang ilang serbisyo bilang ang mga patutunguhan ay nagsisimulang buksan ang turismo sabay ulit. 'Ang buwanang over-month na mga presyo sa domestic ay tumaas ng halos 8 porsyento, at ang buwanang presyo na pang-internasyonal ay tumaas ng 18 porsyento,' sabi ni Zeng. Ang pagtaas na ito ay malamang na magpapatuloy hanggang nagpapatuloy sa paglalakbay sa mga antas ng pre-pandemik —Ang CEO ng Delta Ed Bastian nagmumungkahi ay maaaring tumagal ng halos tatlong taon.
Shutterstock
Gayunpaman, ang mas malaking misteryo ay kung ano ang mangyayari sa mga presyo ng flight sa pangmatagalan. Habang imposibleng sabihin nang matiyak, ang isang pangunahing kadahilanan na maaaring makaapekto sa gastos ng paglipad ay kung paano gagana ang mga airline sa mga tuntunin ng bilang ng pasahero.
Mula nang magsimula ang pandemya, maraming mga airline ang mayroon hinarangan mula sa kanilang mga upuan sa gitna bilang isang kasanayan sa distansya sa panlipunan, na natural na binabawasan ang bilang ng mga pasahero na maaaring magkasya sa eroplano, at samakatuwid ay binabawasan ang kita ng airline mula sa mga benta ng tiket. Noong Mayo 5, iniulat ng International Air Transport Association (IATA) na upang masira lang kahit sa gastos ng pagpapatakbo ng isang flight na walang naka-book na gitnang upuan, kailangang taasan ang mga presyo ng tiket ng 43 hanggang 54 porsyento mula sa kanilang pagpepresyo sa 2019. Malamang na hadlangan ang isang bilang ng mga manlalakbay mula sa pagbili ng mga tiket nang sama-sama (kahit na ang masikip na tirahan ng isang buong hilera ay maaari ding takutin ang mga potensyal na pasahero ).
'Kailangan nating makarating sa isang solusyon na nagbibigay ng kumpiyansa sa mga pasahero na lumipad at mapanatili ang gastos ng paglipad na abot-kayang. Ang isa na wala ang isa ay walang pangmatagalang benepisyo, ' Alexandre de Juniac , Ang Director General at CEO ng IATA, sinabi sa ulat.
Sa huli, ang pangunahing mga ekonomiya, kabilang ang supply at demand, ay malamang na mapanatili ang mga presyo ng paglipad medyo makatwiran sa harap ng mamimili. Kung masyadong mataas ang presyo, mas kaunting mga pasahero ang lilipad, at hindi makakakuha ng pera ang mga airline. Ngunit kung ang mga presyo ay bumaba ng masyadong mababa, ang mga airline ay hindi makakagawa ng isang malaking kita. Kaya't habang nagsisimulang magbukas muli ang mga estado at isang bagong normal ay naitatag sa buong bansa at sa buong mundo, mahahanap ng mga airline ang matamis na lugar na hindi lamang pinapanatili ang paglipad ng mga pasahero, ngunit pinapanatili din ang kanilang kaban. At upang malaman ang tungkol sa kung paano maaaring magkakaiba ang hitsura ng mga eroplano bilang resulta ng coronavirus, narito 13 Mga Bagay na Maaaring Hindi Mo Makita Muli sa Mga Airplane Pagkatapos ng Coronavirus .
kahulugan ng pangarap ng sanggol na elepante
